Описание коробки передач ZF-Ecosplit

Коробка передач ZF-Ecosplit состоит из узла с 4 передачами, демультипликатора и переднего делителя. Узел с 4 передачами: синхронизирован; включение задней скорости кулачковыми муфтами; механическое задействование (переключающие валы); переключение "двойная Н" или "налагающаяся Н"; сервомеханизм Servoshift.

Демультипликатор – переключение "двойная Н"

• Переключение подразделяется на 5 расположенных рядом друг с другом проходов. В проходах 3/4 или 5/6 имеется подпружиненное нейтральное положение.
• Различное подпружинивание позволяет хорошую ориентацию в схеме переключения передач.
• Пневматическое переключение демультипликатора осуществляется автоматически при переходе из прохода 3/4 в проход 5/6 и наоборот.

Демультипликатор – переключение "налагающаяся Н"

• Переключение подразделяется на 3 прохода, расположенных рядом друг с другом.
• В проходе 3/4 или 7/8 имеется подпружиненное нейтральное положение.
• Пневматическое переключение демультипликатора при переходе из прохода 3/4 в проход 5/6 и наоборот осуществляется с помощью преселекторного переключателя на рычаге переключения передач (рис. 3а).

Рис. 4 Схема переключения ZF двойная Н

Рис. 4a Схема переключения ZF налагающаяся Н

Управление переключения демультипликатора состоит из клапана переключения (Рис.5, 35) и пневмоцилиндра двойного действия (Рис.5, 34), находящегося в коробке передач.


Рис. 5: 34 - пневмоцилиндр, 35 - клапан переключения

Передний делитель

Переключение переднего делителя осуществляется с помощью переключателя, расположенного на рычаге переключения передач (рис. 3 и 3а). С помощью этого переключателя водитель может выбирать медленную и быструю группу переднего делителя, которая предварительно выбирается водителем с помощью переключателя и которая активируется при нажатии педали сцепления.

УКАЗАНИЕ

• Переключение осуществляется при полностью нажатой педали сцепления. В зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, можно делить любую передачу.
• Пожалуйста, учитывайте при этом данные изготовителя транспортного средства.

Сервомеханизм Servoshift состоит из механическипневмати ческого узла управления и пневмоцилиндра двойного действия.

Переключение коробки передач Ecosplit c сервомеханизмом Servoshift производится, как описано выше (рис. 4 и 4а), однако с пневматическим усилением.

Преимущества:

• значительно более короткие пути переключения
• более низкие усилия при включении передач

Рис. 6

Коробки передач Ecosplit в зависимости от исполнения транспортного средства могут быть оснащены следующими дополнительными агрегатами (рис. 7):

Рис. 7